Make your own free website on Tripod.com

На этой странице собраны полезные сведения и советы о системе охлаждения на "Святогоре"

Содержание:

  1. Какую жидкость заливать в систему охлаждения и каков её объем?
  2. Почему двигатель перегревается и кипит?
  3. Замена термостата.

Какую жидкость заливать в систему охлаждения и каков её объем?

Охлаждающую жидкость, залитую на предприятии в систему охлаждения F3R 272 Вашего автомобиля, следует заменить через 2 года эксплуатации или 60 тыс. км пробега на жидкость типа D и больше не менять:

XLCD 6280i фирмы "TEXACO"
APM 4030
фирмы "ELF"

Общий объем системы составляет 7.5 л.

К содержанию

Почему двигатель перегревается и кипит?

Причин для этого может быть _очень_ много.
В первую очередь надо проверить, а включается ли вентилятор вообще. Для этого проверяеть цепь - датчик включения вентилятора / реле включения включения вентилятора / предохранитель / вентилятор.
Надо проверить надежность включения всех агрегатов. После этого снять контактную группу с датчика включения и замкнуть контакты (разумеется на работающем движке) - включилось, значит все в порядке (кроме, м.б. датчика); не включилось - надо идти по цепочке.
У меня, например, обнаружилось, что просто не был подключен разъем включения вентилятора.
И ещё, надо иметь в виду, что вентилятор охлаждения на F3R включается при 110 градусах (граница красной зоны) и это для него - нормально, что может несколько смущать.
Дополнительную информацию можно найти здесь.

К содержанию

Замена термостата.

Для начала, как обнаружить неисправность. Она может проявляться по-разному:
1) Прогрев идет очень долго - больше 5 минут по городу и вообще не прогревается по трассе. Тест: после заводки машины, когда градусник показывает границу белой зоны - трогаем верхний (или нижний) патрубок от двигателя к радиатору. Если он теплый - значит термостат или заклинило в открытом положении или он просто открывается раньше положенных 89 градусов.
2) Прогревается хорошо, но перегревается, вентилятор не включается. Тогда повторяем то-же тест: когда градусник подбирается к красной зоне (заведомо больше 90 градусов - термостат должен открыться) трогаем верхний патрубок. Если он холодный, значит термостат заклинил в закрытом положении.

Так или иначе, определили термостат на замену.
Нам подходят такие термостаты:

Замена - элементарна:
1) Сливаем тосол, чтобы не терять 2-2.5 литра из верхнего патрубка, уйдет часть из печки, и полностью из бачка.
2) Ключом на 10 откручиваем 3 болта крышки, в которую входит верхний патрубок.
3) Достаем старый термостат.
4) Ставим новый, заворачиваем болты, не забывая установить прокладку от старого термостата.
5) Заливаем тосол.
6) Заводим, прогреваем двигатель, проверяем отсутствие течи из-под крышки термостата и правильность его работы - открытие приблизительно на середине белой зоны.

К содержанию